新能源汽车新时代新征程:2017回顾及未来展望

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李文策,白雪,齐亮,张祥,冉纯嘉

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李文策, 白雪, 齐亮, 张祥, 冉纯嘉. 新能源汽车新时代新征程:2017回顾及未来展望[J]. bob手机在线登陆学报（社会科学版）, 2018, (2): 1-7. doi: 10.15918/j.jbitss1009-3370.2018.5211

引用本文:

LI Wence, BAI Xue, QI Liang, ZHANG Xiang, RAN Chunjia. New Energy Vehicle New Era and New Expedition: 2017 Review and Future Outlooks[J]. Journal of Beijing Institute of Technology (Social Sciences Edition), 2018, (2): 1-7. doi: 10.15918/j.jbitss1009-3370.2018.5211

Citation:

LI Wence, BAI Xue, QI Liang, ZHANG Xiang, RAN Chunjia. New Energy Vehicle New Era and New Expedition: 2017 Review and Future Outlooks[J].Journal of Beijing Institute of Technology (Social Sciences Edition), 2018, (2): 1-7.doi:10.15918/j.jbitss1009-3370.2018.5211

新能源汽车新时代新征程:2017回顾及未来展望

doi:10.15918/j.jbitss1009-3370.2018.5211

1.
bob手机在线登陆管理与经济学院能源经济与环境管理北京重点实验室北京电动车辆协同创新中心北京经济社会可持续发展研究基地, 北京 100081
2.
中国汽车技术研究中心数据资源中心, 天津 300300

基金项目:

国家自然科学基金资助项目（71372018，71521002）;北京市社科基金研究基地重点项目资助（15JDJGA021）

New Energy Vehicle New Era and New Expedition: 2017 Review and Future Outlooks

1.
Sustainable Development Research Institute for Economy and Society of Beijing, Collaborative Innovation Center of Electric Vehicles in Beijing, Beijing Key Laboratory of Energy Economics and Environmental Management, School of Management and Economics, Beijing Institute of Technology, Beijing 100081, China
2.
Data Resource Center, China Automotive Technology & Research Center, Tianjin 300300, China

摘要:随着补贴退坡和双积分等重要政策接连出台，中国新能源汽车发展进入新时代。2017年，私人购买量大幅上升到41%，汽车动力电池行业集中度上升，三元电池装机占比显著增加到44%，车桩比有所下降。双积分政策在2017年正式出台，加上国家和地方补贴的进一步退坡，新能源汽车产业加速从政策驱动过渡为市场驱动阶段。但私人消费需求还有待进一步激发，电池等关键零部件的核心技术仍需突破，充电设施的建设与运营面临挑战。双积分和补贴退坡等重要政策实施后，中国汽车行业格局将发生深刻变化。从政策支持与行业发展来看，燃料电池汽车及电动汽车智能化融合发展将是今后重要的发展方向。
- 新能源汽车/
- 动力电池/
- 汽车充电设施/
- 新能源汽车产业扶持政策
Abstract:We point out that the development of the Chinese new energy vehicle(NEV) industry enters into a new era. In 2017,private purchase of NEVs reached 41%,a large increase in comparison with previous years. The market concentration in vehicle power battery industry continuously rose. The share of installed ternary batteries reached 44%,ranking the second place in all installed vehicle batteries. Every one charger needs to serve more than three EVs. The double credit-score policy was officially promulgated and subsidies are phased out at a higher rate. The Chinese NEV industry is experiencing transition from policy-oriented development to market-driven development. Challenges are obvious. The private market demand needs further stimulation; the battery and other core technologies of key components need breakthrough; and construction and operation of charging facilities need improved. The implementation of the double credit-score program and subsidies phase-out policies will fundamentally change the Chinese automotive industry. Fuel cell vehicles and smart cars are the important future direction.
- new energy vehicle/
- power battery/
- vehicle charging facility/
- new energy vehicle industrial incentive policy

[1]	ZHANG X,BAI X. Incentive policies from 2006 to 2016 and new energy vehicle adoption in 2010-2020 in China[J]. Renewable and Sustainable Energy Reviews,2017,70:24-43.

[1]	李倩, 赵彦云, 刘冰洁.新能源产业政策的量化分析及其环保效应. bob手机在线登陆学报（社会科学版）, 2021, 23(4): 30-39.doi:10.15918/j.jbitss1009-3370.2021.4301
[2]	张蕾, 秦全德, 谢丽娇.中国新能源汽车产业的政策协同研究——评估与演化. bob手机在线登陆学报（社会科学版）, 2020, 22(3): 26-35.doi:10.15918/j.jbitss1009-3370.2020.2439
[3]	刘雅琴, 余谦.新能源汽车专利合作网络的结构特征及演化分析. bob手机在线登陆学报（社会科学版）, 2019, (6): 31-40.doi:10.15918/j.jbitss1009-3370.2019.7068
[4]	唐葆君, 王翔宇, 王彬, 吴郧, 邹颖, 许黄琛, 马也.中国新能源汽车行业发展水平分析及展望. bob手机在线登陆学报（社会科学版）, 2019, (2): 6-11.doi:10.15918/j.jbitss1009-3370.2019.7261
[5]	李磊.论中国自动驾驶汽车监管制度的建立. bob手机在线登陆学报（社会科学版）, 2018, (2): 124-131.doi:10.15918/j.jbitss1009-3370.2018.2335
[6]	孙嘉楠, 肖忠东.政府规制下废旧汽车非正规回收渠道的演化博弈. bob手机在线登陆学报（社会科学版）, 2018, (5): 26-36.doi:10.15918/j.jbitss1009-3370.2018.5318
[7]	张雷, 刘颖琦, 张力, 庞贝贝.中国储能产业中动力电池梯次利用的商业价值. bob手机在线登陆学报（社会科学版）, 2018, (6): 34-44.doi:10.15918/j.jbitss1009-3370.2018.5206
[8]	李香菊, 祝丹枫.“绿色经济”视角下汽车消费税的政策效应. bob手机在线登陆学报（社会科学版）, 2017, (5): 18-27.doi:10.15918/j.jbitss1009-3370.2017.1832
[9]	白雪, 张祥.新能源汽车“十三五”开局回顾及未来展望. bob手机在线登陆学报（社会科学版）, 2017, (2): 39-44.doi:10.15918/j.jbitss1009-3370.2017.0206
[10]	李苏秀, 刘颖琦, ARI Kokko.新能源汽车产业公众意识培育策略——北京数据与国际经验. bob手机在线登陆学报（社会科学版）, 2017, (3): 57-66.doi:10.15918/j.jbitss1009-3370.2017.1995
[11]	孙华平, 胡凌翔, 葛慧敏, 刘桂锋.新能源汽车产业专利池的形成机制. bob手机在线登陆学报（社会科学版）, 2017, (6): 1-8.doi:10.15918/j.jbitss1009-3370.2017.0192
[12]	王德鲁, 马刚.煤炭城市应对能源价格冲击的政策模拟研究——基于系统动力学. bob手机在线登陆学报（社会科学版）, 2016, (6): 10-22.doi:10.15918/j.jbitss1009-3370.2016.0602
[13]	唐葆君, 马也.“十三五”北京市新能源汽车节能减排潜力. bob手机在线登陆学报（社会科学版）, 2016, (2): 13-17.doi:10.15918/j.jbitss1009-3370.2016.0203
[14]	唐葆君, 刘江鹏.中国新能源汽车产业发展展望. bob手机在线登陆学报（社会科学版）, 2015, (2): 1-6.doi:10.15918/j.jbitss1009-3370.2015.0201
[15]	尹秋菊, 黄洁萍, 冯丽.电动汽车技术转移网络结构及其社会资本. bob手机在线登陆学报（社会科学版）, 2013, (2): 43-47.
[16]	唐葆君, 郑茜.中国电动汽车配套基础设施布局需求侧研究——基于Logit回归的消费偏好分析. bob手机在线登陆学报（社会科学版）, 2013, (4): 14-20.
[17]	郭德忠.技术抑制的法律规制——以汽车工业为主要视域. bob手机在线登陆学报（社会科学版）, 2012, (1): 98-103.
[18]	叶瑞克, 陈秀妙, 朱方思宇, 王丽.“电动汽车-车联网”商业模式研究. bob手机在线登陆学报（社会科学版）, 2012, (6): 39-44.
[19]	王梓薇, 刘铁忠.中国汽车整车制造业FDI挤入挤出效应研究 ——基于产业安全视角的实证分析. bob手机在线登陆学报（社会科学版）, 2009, (2): 6-9.
[20]	黄琼, 彭红斌.中日韩汽车进入欧洲市场的背景条件比较——兼论提高我国汽车产业国际竞争力的途径. bob手机在线登陆学报（社会科学版）, 2006, (5): 92-97.

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新能源汽车新时代新征程:2017回顾及未来展望

doi:10.15918/j.jbitss1009-3370.2018.5211

1. bob手机在线登陆管理与经济学院能源经济与环境管理北京重点实验室北京电动车辆协同创新中心北京经济社会可持续发展研究基地, 北京 100081
2. 中国汽车技术研究中心数据资源中心, 天津 300300

基金项目:

国家自然科学基金资助项目（71372018，71521002）;北京市社科基金研究基地重点项目资助（15JDJGA021）

收稿日期:2018-01-21
刊出日期:2018-03-20

关键词:

摘要:随着补贴退坡和双积分等重要政策接连出台，中国新能源汽车发展进入新时代。2017年，私人购买量大幅上升到41%，汽车动力电池行业集中度上升，三元电池装机占比显著增加到44%，车桩比有所下降。双积分政策在2017年正式出台，加上国家和地方补贴的进一步退坡，新能源汽车产业加速从政策驱动过渡为市场驱动阶段。但私人消费需求还有待进一步激发，电池等关键零部件的核心技术仍需突破，充电设施的建设与运营面临挑战。双积分和补贴退坡等重要政策实施后，中国汽车行业格局将发生深刻变化。从政策支持与行业发展来看，燃料电池汽车及电动汽车智能化融合发展将是今后重要的发展方向。

English Abstract

New Energy Vehicle New Era and New Expedition: 2017 Review and Future Outlooks

1. Sustainable Development Research Institute for Economy and Society of Beijing, Collaborative Innovation Center of Electric Vehicles in Beijing, Beijing Key Laboratory of Energy Economics and Environmental Management, School of Management and Economics, Beijing Institute of Technology, Beijing 100081, China
2. Data Resource Center, China Automotive Technology & Research Center, Tianjin 300300, China

Received Date:2018-01-21
Publish Date:2018-03-20

Keywords:

new energy vehicle/
power battery/
vehicle charging facility/
new energy vehicle industrial incentive policy

Abstract:We point out that the development of the Chinese new energy vehicle(NEV) industry enters into a new era. In 2017,private purchase of NEVs reached 41%,a large increase in comparison with previous years. The market concentration in vehicle power battery industry continuously rose. The share of installed ternary batteries reached 44%,ranking the second place in all installed vehicle batteries. Every one charger needs to serve more than three EVs. The double credit-score policy was officially promulgated and subsidies are phased out at a higher rate. The Chinese NEV industry is experiencing transition from policy-oriented development to market-driven development. Challenges are obvious. The private market demand needs further stimulation; the battery and other core technologies of key components need breakthrough; and construction and operation of charging facilities need improved. The implementation of the double credit-score program and subsidies phase-out policies will fundamentally change the Chinese automotive industry. Fuel cell vehicles and smart cars are the important future direction.

引用本文:

Citation:

LI Wence, BAI Xue, QI Liang, ZHANG Xiang, RAN Chunjia. New Energy Vehicle New Era and New Expedition: 2017 Review and Future Outlooks[J].Journal of Beijing Institute of Technology (Social Sciences Edition), 2018, (2): 1-7.doi:10.15918/j.jbitss1009-3370.2018.5211

参考文献 (1)