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两类以谱为特征的图

孙良

1987, (2).

摘要(653)

摘要:
本文证明了下列两类图以它们的谱为特征:(1)一个完全图与两个完全图点不交并的完全积,(2)长不小于3的奇圈与二阶完全图的直积。

毛细管色谱在工业分析中的应用(Ⅱ)——用短毛细管柱分离和测定二硝基苯和硝基氯苯的异构体

傅若农, 田林祥

1987, (2).

摘要(737)

摘要:
用OV—225短毛细管柱(9.2m或5.8m)能很好地分离二硝基苯、硝基氯苯的异构体。因而用一支很短的OV—225玻璃毛细管色谱柱可对工业二硝基苯或硝基氯苯中的异构体杂质进行快速分析,结果重复可靠。

评定圆柱度误差的最佳一致逼近方法

林洪桦, 庞瑞华

1987, (2).

摘要(638)

摘要:
本文提出沿圆柱表面的螺旋线对圆柱度作动态测量,并应用最佳一致逼近方法对其展开的测量数据来评定圆柱度误差值。该方法可同时给出其最小区域误差值和最小二乘误差值,还可对其测量安装误差与单项加工误差进行分析,且快速、实用。

挤轮的“平衡设计法”研究

张建民

1987, (2).

摘要(653)

摘要:
本文在对挤轮的平衡设计法基本原理分析研究的基础上,提出了根据平衡啮合角计算挤轮设计参数的“平衡设计法”,并用微机进行了实例辅助设计计算。

蜗杆珩齿机理研究

牛庆祥, 胡永生

1987, (2).

摘要(918)

摘要:
本文通过蜗杆珩轮珩齿模型的啮合运动、动力分析,探讨了珩齿的力学机理,并从计算原理上把啮合运动分析问题转化为非线性规划问题,在此基础上提出了计算机辅助珩齿机理分析的算法。利用这一算法的分析结果,阐明了珩齿过程的本质机理、从而对蜗杆珩齿的误差校正作用作出了理论解释。

润滑脂弹流膜厚与摩擦的研究

陆思聪

1987, (2).

摘要(727)

摘要:
应用磁路法测量了润滑脂在弹流条件下的膜厚,并且同时测量了对滚田盘间在滚滑运动时的切拖力。所得结果的特征是:随著剪切时间的增加切拖力也将增大而膜厚则逐渐减小最后达到稳定值,这个值略低于基础油在相同工作参数时的膜厚。目前已有的假说还无法对此现象作出满意的解释。但是,润滑脂的流变性能(压粘系数和流变指数)看来能夠帮助人们对它的认识和理解。

柔轮动态应力的实验研究

孙锡环, 钱浩生

1987, (2).

摘要(915)

摘要:
谐波齿轮传动机构的关键零件是柔轮,它决定了传动机构的使用寿命。由于柔轮的结构和受力比较复杂,从理论上进行分析柔轮的动态应力是很困难的,故采用实验方法来研究。用电测应力法,通过遥测的方式进行实验记录,从此得出柔轮上几个特征截面的应力随载荷增长的变化曲线,确定危险截面的位置和影响危险应力的因素,给理论研究和改进设计指出方向。

降低6120柴油机排气烟度的试验研究

程至远, 陆寿娥

1987, (2).

摘要(626)

摘要:
为了降低6120柴油机的排气烟度,作者们在自行设计的单缸机上进行了大量的试验和研究,其中包括燃烧室设计,进气道设计和供油系统的选择。其结果表明,在6120柴油机上采用ω燃烧系统可以有效地降低排气烟度。

不同含氮量硝化纤维素浓溶液体系的相溶性与表观粘度

任玉立, 陈少镇

1987, (2).

摘要(704)

摘要:
本文研究了三种不同含氮量的硝化纤维素(NC)分别与邻苯二甲酸二乙酯(DBP)、邻苯二甲酸二丁酯(DBP)、三醋酸甘油酯(TA)、二硝基甲苯(DNT)和硝化甘油(NG)组成浓溶液体系的相溶性。实验结果得出:1)3~#NC分别与DEP、DBP、TA、DNT和NG所组成体系相溶性的顺序为;3~#NC/DEP>3~#NC/TA>3~#NC/DBP>3~#NC/DNT>3~#NC/NC,2)2~#NC分别与DEP、DBP和TA所组成浓溶液体系相溶性的顺序为:剪切速率(?)>6×10~(-5)秒(-1)时,2~#NC/DEP>2~#NC/DBP>2~#NC/TA;(?)<6×10(-5)秒(-1)时。~#NC/DEP>2~#NC/TA>2~#NC/DBP。3)1~#NC分别与DEP、DBP和TA.所组成浓溶液体系相溶性的顺序为:1~#NC/DEP>1~#NC/DBP>1~#NC/TA。结果表明,不同氮量NC浓溶液体系的η。与体系的溶度参数差值有关。

双基和改性双基推进剂脆化温度研究

贾展宁

1987, (2).

摘要(738)

摘要:
本文是在研究了改性双基和双基推进剂玻璃化温度T_g之后,对脆化温度进行了研究。分别采用冲击试验,拉伸试验方法,对-100℃到+60℃温度范围内冲击强度与温度关系,-80℃到0℃范围内屈服强度σ_Y,断裂强度σ_b与温度关系进行分析,并根据冲击试样断面的脆韧转变现象,确定了脆韧转变温度。

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