bob手机在线登陆学报自然版

姓名
邮箱
手机号码
标题
留言内容
验证码

冀建平

2008, (6): 471-474.

摘要(1000)

摘要:
基于45^#钢3种不同热处理状态的材料测试系统(MTS)和Hopkinson不同加载条件(应变率10^-3~10³/s)下的真应力-真应变曲线,利用最小二乘法拟合了Johnson-Cook本构关系中的待定参数,修正了应变率硬化指数,拟合的本构关系参数的计算值与实验数据比较,吻合很好. 数值模拟结果与霍普金森压杆(SPHB)实验曲线的对比说明,修正的Johnson-Cook本构关系可以更真实地描述冲击载荷条件下45^#钢的力学行为. 在此基础上获得了本构关系参数与材料组织铁素体体积分数之间的定量关系,为高应变率载荷条件下使用的45^#钢热处理工艺制定提供了科学依据.

一维平面爆轰波的周期推进模型

恽寿榕, 高凤霞

2008, (6): 475-477.

摘要(915)

摘要:
一维平面对称爆轰波的推进具有周期性. 其冲击波前沿(该处未发生化学反应)对于波后是亚音速的,由于后续扰动不断追上而衰减. 炸药微元被冲击波压缩和加热,经过延迟期,由快速放热而形成冲击波,称为"化学冲击波",追上原冲击波前沿,使之增强到初始强度,至此完成一个周期.

基于可靠性指标变换的机械能激发火工品可靠性设计方法

穆慧娜, 焦清介, 温玉全, 董海平

2008, (6): 478-480.

摘要(1250)

摘要:
为了兼顾火工品发火可靠性和安全性,提出了一种基于可靠性指标变换的可靠性设计方法. 该方法根据设定的生产方和使用方风险,把可靠性评定指标转换为可靠性设计指标,并结合机械能激发火工品感度分布模型,确定50%发火点x_0.5. 与实际产品的比较表明,该发火点能同时兼顾可靠发火和安全的技术指标. 通过该方法在某针刺雷管可靠性设计中的应用,验证了其可行性.

液压机械无级变速器速比跟踪控制系统研究

胡纪滨, 魏超, 杜玖玉, 张莹莹

2008, (6): 481-485.

摘要(971)

摘要:
提出液压机械无级变速器速比跟踪控制系统的设计方法. 分析了等差式液压机械无级变速器的速比特性,建立了液压机械无级变速器的变速系统模型,并通过频率特性分析对液压机械无级变速器的模型进行了简化. 设计了速比跟踪控制算法,在实验台上完成了变速器的速比跟踪控制实验以及速比跟踪系统对发动机转速的调节实验. 实验结果表明:液压机械无级变速器在跟踪阶跃速比时,不存在稳态跟踪误差,而在跟踪斜坡速比时,存在稳态跟踪误差;通过跟踪变速器的目标速比可以实现对发动机工作转速的调节,使其工作在最佳工作点.

一种自适应动态窗口车道线高速检测方法

龚建伟, 王安帅, 熊光明, 刘伟, 陈慧岩

2008, (6): 486-490.

摘要(1324)

摘要:
为提高结构化道路车道线检测的图像处理速度,提出一种单目视觉自适应动态窗口的高速检测算法. 利用栅格法划分出初始图像感兴趣区域,剔除掉与栅格线相交像素点外的其它像素点,进而在保留的像素点中找到车道线特征点,并利用膨胀算法以保留的特征点为基础实时动态产生少量窗口,对这些动态窗口中的图像进行灰度转化、滤波去噪、边缘增强和二值化等处理,得到车道线边界特征,最后利用Hough变换进行车道线拟合. 在实车实验中,对实际采集的结构化道路图像的处理速度可达到22ms/帧左右. 结果表明,该算法基本上满足车辆高速行驶时对视觉导航系统的实时性要求.

悬挂特性参数对履带车辆随机路面越野平顺性能影响

张振华, 董明明

2008, (6): 491-495.

摘要(621)

摘要:
研究履带车辆悬挂系统参数对履带车辆最高越野时速的影响. 建立了多轮车辆的线性2自由度模型(垂直及俯仰),以不同路面等级的随机路面作为模型输入,对不同悬挂刚度、车辆速度及悬挂阻尼的模型进行仿真计算. 结果表明,提高悬挂的动行程和减振器的散热能力能够显著提高履带式装甲车辆的最高越野时速.

电动客车AMT系统的研究与实现

熊光明, 席军强, 麦吉, 翟涌

2008, (6): 496-499.

摘要(1259)

摘要:
研究适用于电动客车的电控机械式自动变速系统(AMT),实现无离合器换挡控制. 按照AMT系统设计准则研制了电动客车AMT. 引入CAN总线技术,实现了AMT与交流电机的协调控制. 提出了电动客车AMT换挡控制策略,改善换挡品质. 对ECU进行了电磁兼容性设计,使之能正常工作. 在交通部公路试验场进行的试验表明,所研制的电动客车AMT系统达到了预定的技术指标.

自动机械变速器试验技术及联调试验台设计

满益明, 陈慧岩, 龚建伟, 段玉林, 李洪雷

2008, (6): 500-504.

摘要(1008)

摘要:
结合实际项目,设计了自动机械变速器(AMT)联调试验台系统. 运用汽车动力因数计算车辆等效质量,提出分段模拟车辆行驶阻力试验方案,对飞轮系统进行优化设计,实现了AMT联调试验台可变惯量的模拟加载与匹配. 实际应用表明,AMT联调试验台系统符合使用要求.

自适应UKF算法及其在GPS/INS组合导航中的应用

高为广, 何海波, 陈金平

2008, (6): 505-509.

摘要(1522)

摘要:
提出了一种自适应无迹Kalman滤波(UKF)算法. 针对UKF受初始值误差和动力学模型异常扰动误差影响的问题,将自适应估计原理引入到UKF算法,将动力学模型信息对导航解的贡献进行合理调整. 计算结果表明,在GPS/INS松组合导航系统数据处理时,UKF算法略优于扩展Kalman滤波(EKF),自适应UKF算法优于自适应EKF算法,自适应UKF算法能够很好地抑制动力学模型误差对导航解的影响,进一步提高导航解的精度和可靠性.

基于H.264/AVC的帧间编码快速算法

范瑞霞, 李萍, 方浩

2008, (6): 510-512.

摘要(1365)

摘要:
为了减少H.264帧间模式判决的复杂度,提高编码速度,提出了一种帧间模式选择快速算法. 该算法对所有编码模式进行综合分析,利用当前宏块的绝对差值以及率失真值对所有编码模式进行三级分裂,在一定误差范围内能够快速寻找最佳编码模式,加快模式判决过程. 通过基于H.264/AVC测试模型JM86的仿真实验表明,在保持图像质量和码率基本不变的情况下,该算法可以有效提高编码速度.

基于边缘方向的直线提取算法

潘大夫, 汪渤

2008, (6): 513-516.

摘要(795)

摘要:
研究一种快速的图像直线提取算法. 将边缘按方向划分成若干子边缘,利用判据从子边缘提取出局部直线,然后依据准则合并相应子边缘直线得到全局直线及参数. 准确提取出图像中的直线特征及端点和方向等参数. 仿真实验结果表明,该算法比Hough变换能更准确、快速、可靠地提取图像的直线特征.

相控阵雷达仿真系统并行计算研究

徐雷, 吴嗣亮, 李海

2008, (6): 517-520.

摘要(1051)

摘要:
针对共享存储多处理器的集群环境,研究了减少相控阵雷达仿真系统运行时间的并行计算方法. 根据相控阵雷达多个波束处理过程的相对独立性和信号处理仿真中多个距离单元采样点的计算特点,提出了一种粗粒度消息传递接口(MPI)分布式内存和细粒度OpenMP共享内存混合编程的两级并行方法. 实验结果表明,并行计算使系统的仿真速度有较大提高.

I-Wander:一种面向非结构化对等网络的Web服务发现方法

张常有, 曹元大, 刘丹, 周瑞涛, 于炯

2008, (6): 521-525.

摘要(1097)

摘要:
针对非结构化对等网络,设计了一种称为I-Wander的Web 服务发现方法.将具有相同功能属性的Web服务聚合成社区.查询包在社区间漫游,把漫游过的社区和节点存储起来,构成认识列表.认识列表被逐跳更新,并在查询包相遇时相互交换.查询包在匹配度最高的社区被大量复制扩散,据非功能属性选出最优服务,用于Web服务组合.实验结果表明,服务聚合和认识列表及其交换机制,节省了查询包的探测时间,提高了Web服务查找的效率.

全加结构抽取和补偿滤波器的高效实现

孙磊, 安建平

2008, (6): 526-530.

摘要(885)

摘要:
针对接收机设计中使用有限冲击响应(FIR)滤波器对级联积分梳状(CIC)抽取滤波器进行补偿滤波的问题,提出了一种全加结构无乘法运算的FIR补偿滤波器实现方式. 通过对FIR补偿滤波器系数的近似,将滤波器系数用与它最接近的{2^<em>n}集合中的一个数表示,将滤波器乘法运算转换为移位运算,整个补偿滤波运算仅由滤波器阶数个加法单元构成. 仿真结果表明,这种采用系数近似的算法在实现高速运算的同时,可以满足对CIC抽取滤波器进行补偿滤波的要求.

基于小波变换的可分级变速率CWI语音编码算法

王晶, 赵胜辉, 匡镜明

2008, (6): 531-535.

摘要(712)

摘要:
基于小波变换提出可分级变速率特征波形内插(CWI)语音编码算法. 利用二次B样条双正交小波变换将二维特征波表面分解成不同的时频分辨率空间,将其作为可分级CWI编码方案的增强层,而基本层仅包含线性预测参数、基音周期和功率归一化因子,使CWI编码的输出码流获得可分级变速率的效果. MUSHRA主观听音比较测试表明,随着码率由1.8kbit/s增加到3.6kbit/s,基于小波变换的可分级变速率CWI编码器基本层输出可接受的音质,增强层依次使编码音质得到提高.

基于非线性最小二乘算法的超宽带TOA估计

卜祥元, 杨凯, 徐湛

2008, (6): 536-540.

摘要(987)

摘要:
研究室内密集多径信道环境下的超宽带到达时间(TOA)估计技术. 提出一种改进的门限比较TOA估计算法,利用非线性最小二乘算法同时估计多径延时和幅度,采用迭代算法提高参数估计精度,根据判决门限比较结果终止多径搜索过程并估计出TOA. 分析该算法在室内多径信道模型中的性能,给出门限的设置方案. 仿真结果表明,在不同的信噪比下设置合理的判决门限后,该算法具有较高的估计精度,能够满足精确定位需求.

一种新的干涉测角数据处理算法

朱新国, 崔嵬

2008, (6): 541-544.

摘要(1067)

摘要:
提出了一种新的干涉测角数据处理算法. 该算法对相位干涉仪测角中因相位解模糊出错产生的错误角度值进行野值剔除,之后引入一种新的2阶修正卡尔曼滤波器对野值剔除后的角度进行平滑滤波,保证在稳定跟踪角度的同时精确地估计出角速度. 实验结果表明,该算法对静态、匀速和匀加速3种角运动规律均具有较高的跟踪精度,同时对一般角加速运动也具有较好的跟踪能力.

星载合成孔径雷达实时快视成像系统

陈亮, 龙腾

2008, (6): 545-548.

摘要(1174)

摘要:
给出了一种基于多数字信号处理(DSP)并行处理技术的星载合成孔径雷达(SAR)快视成像系统设计,比较了多种星载SAR成像算法. 针对某星载SAR参数提出了优化的实时算法流程,系统实现了对L波段星载SAR距离向1/4降分辨率和方位向四视实时成像处理. 通过仿真和实测数据,分析和验证了系统成像结果.

基于Keystone变换的锥扫定位算法

李阳, 刘鹤, 温靖

2008, (6): 549-552.

摘要(1095)

摘要:
针对距离高分辨圆锥扫描测角体制中,锥扫周期内目标回波距离像跨距离分辨单元走动使得锥扫测角失败的问题,提出一种基于Keystone变换的锥扫定位算法. 在径向速度未知或未精确获知的情况下,通过Keystone变换对圆锥扫描周期内获得的多个距离像进行校正,可以正确提取锥扫幅度调制信息,使锥扫测角算法得以应用. 计算机仿真结果验证了该方法的有效性.

同步闪烁干扰中闪烁频率的选取

闫晓鹏, 栗苹, 耿小明

2008, (6): 553-556.

摘要(982)

摘要:
通过建立单脉冲雷达导引头角跟踪回路模型,分析了同步闪烁干扰对单脉冲导引头角度、目标视线角速度测量的影响,研究了同步闪烁干扰对单脉冲雷达导引头角跟踪回路的作用机理. 通过对同步闪烁干扰信号和角跟踪回路各组成部分带宽的分析比较,研究了闪烁干扰信号对角跟踪回路环节的作用实质. 通过仿真验证了选取不同闪烁频率对角跟踪回路的影响效果,为同步闪烁干扰中闪烁频率的选取提供参考.

β-环糊精手性膜分离1-甲基-6,7-二羟基- 1,2,3,4-四氢异喹啉

戴荣继, 苏彩莲, 武海燕, 邓玉林

2008, (6): 557-559.

摘要(618)

摘要:
用β-环糊精修饰的膜成功地对1-甲基-6,7-二羟基-1,2,3,4-四氢异喹啉(Salsolinol)进行手性拆分. 由高效液相色谱(HPLC)的分析结果可知,β-环糊精修饰的膜对Salsolinol具有手性选择性识别能力. 通过一次膜循环的渗透实验,可使R-Salsolinol的比例由原来的0.87变为1.55. 采用Gaussian 98程序研究了β-CD与R,S-Sal相互作用时的能量差别,并进行了理论计算,以探讨其拆分机理.

齐次群上一类奇异积分算子的L^p估计

王杰, 崔海燕, 颜书云, 郭锐, 阴立波

2008, (6): 560-564.

摘要(665) 施引文献()

摘要:
通过研究齐次群G上辅助函数m(x,v)的性质,建立了一类与B _q权相关的奇异积分算子,并且证明了该类算子的L ^p有界性,将R ⁿ 上的有界性结果推广到了齐次群上.

留言板

投稿系统

作者相关

写作规范

友情链接

2008年第6期

过刊浏览